百度、滴滴等鏖战自动驾驶:万亿风口下的争夺与焦虑(6)
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发布时间:2018-03-01 09:10

许多创业者和投资人并不同意赢者通吃的说法,眼下百度携Apollo平台声势日盛,滴滴等巨头来势汹汹,创业公司像是初生牛犊,传统汽车厂商和供应商也磨刀霍霍,谁都想成为最终的赢家。

竞争已经展开,首当其冲的就是人才。张德兆2015年刚开始创业时,一个应届硕士研究生一年的工资也就十多万,但去年猛涨至30多万,“今年到40万都有可能”。

一位猎头对2017年做过的一个自动驾驶候选人的案子印象颇深。当时这位资质并不是特别好的候选人想要跳槽,期望值是每月3.5万,很快就有一家公司给出了5万,就在快签约时另一家公司杀入,给到5.5万。结果两家都是刚融完资的公司较上了劲,双方不断加码,一直把价格抬到9.5万。

竞争也在城市之间展开。

2017年,广州市提出“IAB”计划,举全市之力发展新一代信息技术、人工智能和生物医药产业。为了让Pony.ai落户广州市南沙区,广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林亲自上了阵。

2017年9月21日,在硅谷为广州《财富》论坛做推介期间,蔡朝林一行赶到Pony.ai在湾区的办公室体验无人驾驶汽车。就在他坐进汽车之前,一份协议递到了他的面前,根据加州规定,参与无人驾驶体验的人都要签署一份被戏称为“生死状”的免责书。

这让他有些意外,甚至忐忑。“还要签生死状?那就签吧。”蔡朝林说。南沙区投资贸易促进局局长谢晓晖回忆当时的情景说,“有点视死如归的感觉。”

会见当天,双方就签订了合作意向。从9月21日到10月7日,谢晓晖及其团队与Pony.ai敲定了合作协议;此后,在南沙区的积极推动下,Pony.ai与广汽也达成了合作。

继Pony.ai落户广州南沙区后,景驰也将总部设立在广州市黄埔区、广州开发区。“不经意间,广州成了自动驾驶重镇,”一位无人驾驶公司CTO评价道,“在自动驾驶领域,广州绝对是最有优势的城市,没有之一。”

刘万千也计划把PlusAI的总部迁回国内。据他透露,已经有四五个城市向PlusAI抛出了橄榄枝。

而在这之外,更大的竞争也在国家之间上演。

2018年2月初,美国加州车辆管理局对外公布一份自动驾驶“脱离报告”,这份报告披露了在加州测试自动驾驶汽车的公司,发生脱离时司机控制汽车的次数,可以据此对各公司间的技术进行一个横向对比。

数据显示,在2016年12月至2017年11月测试期间,Waymo平均行驶5596英里才脱离一次,而拥有Cruise的通用汽车平均行驶距离为1214英里,第三名日产为208英里,第四名百度,成绩为41英里脱离一次。即便只算测试距离最长的一次,百度的成绩也只有147英里。

这些数字表明,技术层面上,中国公司的技术仍存在差距,但差距不只如此。早在2012年2月,美国加州政府就向谷歌授予了测试牌照,允许使用公共道路进行测试,吸引了全球几十家无人驾驶公司云集加州;2016年9月,美国交通部发布了关于自动驾驶汽车的首项政策法规;到了2017年7月,美国众议院批准一项提议,允许制造商部署最多10万辆自动驾驶汽车,不需要达到现有安全标准的要求,同时禁止各州强制推行无人驾驶规章制度。

进入2017年末,中国自动驾驶方面的政策才开始多起来。2017年12月18日,北京交通委印发指导意见,正式允许无人车上路测试,半个月后又宣布选定大兴区亦庄设置无人驾驶试点道路,自动驾驶封闭测试场等多项措施也随之推出。

更为重要的是,包含自动驾驶等在内的人工智能已经上升为国家战略,通过汽车电动化、智能化,中国汽车行业希望实现换道超车。

这给了创业者和投资人们信心。尽管有观点认为2017年自动驾驶创业和投资出现了“过热”,但多位受访者表示这些是“泡沫而不是泡泡”,即便泡沫破了,杯中也会有美味的啤酒。【责任编辑/孟亮】

(原标题:百度、滴滴等鏖战自动驾驶:万亿风口下的争夺与焦虑)