无人车泡沫下的景驰与Apollo:百度能做出无人车安卓吗?
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发布时间:2018-03-08 11:15

无人车泡沫下的景驰与Apollo:百度能做出无人车安卓吗?

3月5日上午,此前与百度剑拔弩张的景驰科技正式宣布加入百度的自动驾驶开放平台Apollo,成为Apollo合作伙伴。

这个结果早有端倪,在2月26日晚间,经多方媒体证实,景驰的创始人王劲确认已经从景驰离职。彼时官方回应为:“消息是真的,王劲因家中父亲有一些事情,一号站娱乐平台,所以选择离开。除CEO变化,公司其它事务不变。”

而后又有媒体从景驰投资人处探得的消息是,董事会fire了王劲。

也一度传言称王劲只是表面离职,实际上还是会通过属下或者公司旧友,渗透于公司的决策,并且股份也可能找人代持,但是此次王劲与景驰的切割从表面上来看其实非常彻底。

景驰在全球至少注册成立了7家公司,其中最核心的是两个。

一个是景驰香港(JingChi HongKong Limited ),幕后控股了最多公司。另一个是“景驰科技有限公司”,有最大的注册资本。

这些全球注册的公司,除了景驰香港以外,其它大都不在王劲名下。而在26日王劲离职之后,景驰香港的唯一董事王劲,也变更成了韩旭。

因此如果仅从工商数据上来看王劲已经彻底与景驰无任何联系,也不再担任景驰的任何职位。韩旭后来面对记者询问,王劲是否在背后影响公布公司决策时,其直接坚决予以否认称:王劲已与景驰无任何联系!

但谁都能看得出来:王劲的出局是迫于压力出局,弃帅保车之策。

王劲本身虽然不是一个技术大牛,但却实实在在是景驰的核心。接任CEO的韩旭,也是受其感召所以才一同从百度离职进行创业。

其他一些核心技术人才,比如在程序界素有“教主”之称的陈世熹,也是王劲一手招来。因此在景驰内部,王劲无论是在公司对内的向心力还是对外的资源整合,都是无人可以取代的。除了百度的压力,王劲并没有任何离职的理由。

进退两难的景驰

若是只把景驰与百度的合作以恩怨来就事论事来看,任何单一理由都显得片面牵强。成人的世界,永远以利益为主。

在王劲离职百度后,坊间都在猜测景驰和百度的后续发展会如何,其中公认的一种最佳结果是,景驰与百度冰释前嫌,并且景驰加入Apollo。

内因有很多我们可以慢慢说。

景驰被称为发展最快的无人驾驶公司:2017 年 4 月宣布正式在硅谷成立,5 月份就宣布了他们已完成首次封闭道路无人驾驶路测,6 月 18 日,景驰的名字就已经被加入了美国加州 DMV 路测拍照的名单;又过了几天,景驰已经开始在开放道路测试无人驾驶; 9 月 8 日,王劲说他们刚刚完成在硅谷高峰时段的无人驾驶路测。

景驰以一个创业公司的身份,用仅仅 6 个月的时间,取得了在百度近一年多的成绩。放眼全世界只有景驰做到如此。

这自然得益于王劲本身离职时,带走了业已成熟的百度无人驾驶L4事业部中非常核心的成员,所以景驰一开始就站在了巨人的肩膀上,但当技术达到固有的水准之后再往下进步,就需要靠非常硬的技术实力和资金支持了,而在无人驾驶领域,即便连谷歌、百度等也只是处于并不完善的阶段。

而目前行业的一个普遍共识是,经过2017年一整年的热炒,回归理性的市场,对于人工智能热情已经大大降低。其实这也是每一项新技术从诞生到落实的必经之路。

国外参考研究公司 Gartner 在追踪重大技术的演进历程,描述了一条“技术成熟度曲线”。

首先是“促动期(innovation trigger)”过程,接着是技术小有突破,然后很快达到“期望的峰值(peak of inflated expectations)”,此时开始有资金流入,媒体争相报道。然后会有期望幻灭的低谷期,此时开始遭遇失败、进度未达预期、融资数额降低。

创业者将要直面这些实际挑战和残酷现实。而眼看繁华落幕的无人驾驶,处在典型的由高峰坠入低谷,而后稳定爬升的阶段。

关注度降低,资本市场冷却,自然而然的带来的是融资的困窘。

景驰科技在去年其实有良好的融资品相,无论是技术落地,还是资源整合,景驰在整个无人驾驶领域都可谓明星。

据已有的消息显示,景驰在整个2017年实际上已经拿到了两轮共计8200万美元的多方融资,而王劲在一次媒体沟通会上表示2017年目标是一亿美元融资,并表示信心十足。

但随着市场的冷却,景驰未能如期在2017年完成1亿美元的融资。更为要命的是,除了行业整体冷却,百度的诉讼给景驰的融资蒙上了一层更大的阴影。一位行业内人士此前爆料称,百度高层人士曾在景驰科技融资期间对其潜在投资人施加压力。